МОЛНИЕЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОТОГОНДОЛ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЧАСТЬ 2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ Full article
| Journal |
Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника
ISSN: 2224-9982 , E-ISSN: 2304-6457 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Output data | Year: 2022, Number: 69, Pages: 79-91 Pages count : 13 DOI: 10.15593/2224-9982/2022.69.09 | ||||||
| Tags | МОЛНИЯ, АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, МОТОГОНДОЛА, ПОЛИМЕРНЫЕ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, УГЛЕПЛАСТИК, ПРЕПРЕГ, МОЛНИЕЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ, ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАПЫЛЕНИЯ, ТОКОПРОВОДЯЩИЙ СЛОЙ, ОБРАЗЕЦ, УДЕЛЬНЫЙ ВЕС | ||||||
| Authors |
|
||||||
| Affiliations |
|
Abstract:
Представлены результаты апробации детонационной технологии нанесения молниезащитного покрытия и результаты проверки молниестойкости образцов конструктивно-подобных элементов мотогондолы из полимерных композиционных материалов с нанесенным по этой технологии покрытием. Молниезащитное покрытие напыляли на образцы конструктивно-подобных элементов мотогондолы из препрега углепластика ВКУ-25. Нанесение покрытия выполняли с помощью детонационного компьютеризированного комплекса CCDS2000 разработки Института гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук. В качестве материала молниезащитного покрытия применяли медь, бронзу и алюминий. Толщину нанесенного металлизированного слоя изменяли от 10 до 20 мкм, что обеспечило предельно низкий удельный вес молниезащиты на уровне 0,087-0,178 кг/м2 для меди и бронзы; 0,027-0,054 кг/м2 для алюминия. Образцы с нанесенным молниезащитным покрытием и без покрытия испытывались моделируемым разрядом молнии согласно требованиям авиационных норм АП-25, включающим компоненты применительно к молниеопасной зоне 1А, 2А, 1В. Комбинации компонентов в соответствии с квалификационными требованиями КТ-160G. По результатам испытаний на молниестойкость образцов из препрега углепластика ВКУ-25 продемонстрирована функциональная работоспособность детонационной технологии для любой молниеопасной зоны мотогондолы согласно АП-25. У образцов с детонационным напылением сквозных разрушений углепластика не обнаружено. Образцы без молниезащитного покрытия оказались нестойкими к воздействию тока молнии. Апробированная детонационная технология имеет технический потенциал снизить до трех раз удельный вес токопроводящего слоя молниезащитного покрытия, применяемого в мотогондолах из полимерных композиционных материалов серийно эксплуатируемых авиационных двигателей.
Cite:
Саженков А.Н.
, Ваганов В.В.
, Осокин В.М.
, Саженков Н.А.
, Ульяницкий В.Ю.
МОЛНИЕЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОТОГОНДОЛ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЧАСТЬ 2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ
Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника. 2022. №69. С.79-91. DOI: 10.15593/2224-9982/2022.69.09 РИНЦ OpenAlex
МОЛНИЕЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОТОГОНДОЛ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЧАСТЬ 2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ
Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника. 2022. №69. С.79-91. DOI: 10.15593/2224-9982/2022.69.09 РИНЦ OpenAlex
Dates:
| Submitted: | Jun 15, 2022 |
Identifiers:
| Elibrary: | 49760859 |
| OpenAlex: | W4321386268 |
Citing:
| DB | Citing |
|---|---|
| Elibrary | Нет цитирований |
| OpenAlex | Нет цитирований |