Sciact
  • EN
  • RU

МОЛНИЕЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОТОГОНДОЛ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЧАСТЬ 2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ Научная публикация

Журнал Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника
ISSN: 2224-9982 , E-ISSN: 2304-6457
Вых. Данные Год: 2022, Номер: 69, Страницы: 79-91 Страниц : 13 DOI: 10.15593/2224-9982/2022.69.09
Ключевые слова МОЛНИЯ, АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, МОТОГОНДОЛА, ПОЛИМЕРНЫЕ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, УГЛЕПЛАСТИК, ПРЕПРЕГ, МОЛНИЕЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ, ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАПЫЛЕНИЯ, ТОКОПРОВОДЯЩИЙ СЛОЙ, ОБРАЗЕЦ, УДЕЛЬНЫЙ ВЕС
Авторы Саженков Алексей Николаевич 1 , Ваганов В. В. 1 , Осокин Владимир Михайлович 2 , Саженков Николай Алексеевич 2 , Ульяницкий Владимир Юрьевич 3
Организации
1 ОДК-Авиадвигатель
2 Пермский национальный исследовательский политехнический университет
3 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук

Реферат: Представлены результаты апробации детонационной технологии нанесения молниезащитного покрытия и результаты проверки молниестойкости образцов конструктивно-подобных элементов мотогондолы из полимерных композиционных материалов с нанесенным по этой технологии покрытием. Молниезащитное покрытие напыляли на образцы конструктивно-подобных элементов мотогондолы из препрега углепластика ВКУ-25. Нанесение покрытия выполняли с помощью детонационного компьютеризированного комплекса CCDS2000 разработки Института гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук. В качестве материала молниезащитного покрытия применяли медь, бронзу и алюминий. Толщину нанесенного металлизированного слоя изменяли от 10 до 20 мкм, что обеспечило предельно низкий удельный вес молниезащиты на уровне 0,087-0,178 кг/м2 для меди и бронзы; 0,027-0,054 кг/м2 для алюминия. Образцы с нанесенным молниезащитным покрытием и без покрытия испытывались моделируемым разрядом молнии согласно требованиям авиационных норм АП-25, включающим компоненты применительно к молниеопасной зоне 1А, 2А, 1В. Комбинации компонентов в соответствии с квалификационными требованиями КТ-160G. По результатам испытаний на молниестойкость образцов из препрега углепластика ВКУ-25 продемонстрирована функциональная работоспособность детонационной технологии для любой молниеопасной зоны мотогондолы согласно АП-25. У образцов с детонационным напылением сквозных разрушений углепластика не обнаружено. Образцы без молниезащитного покрытия оказались нестойкими к воздействию тока молнии. Апробированная детонационная технология имеет технический потенциал снизить до трех раз удельный вес токопроводящего слоя молниезащитного покрытия, применяемого в мотогондолах из полимерных композиционных материалов серийно эксплуатируемых авиационных двигателей.
Библиографическая ссылка: Саженков А.Н. , Ваганов В.В. , Осокин В.М. , Саженков Н.А. , Ульяницкий В.Ю.
МОЛНИЕЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ МОТОГОНДОЛ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЧАСТЬ 2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ
Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника. 2022. №69. С.79-91. DOI: 10.15593/2224-9982/2022.69.09 РИНЦ OpenAlex
Даты:
Поступила в редакцию: 15 июн. 2022 г.
Идентификаторы БД:
РИНЦ: 49760859
OpenAlex: W4321386268
Цитирование в БД:
БД Цитирований
РИНЦ Нет цитирований
OpenAlex Нет цитирований
Альметрики: