Многоскважинные исследования для выявления причин резкого обводнения скважин
Full article
| Journal |
PROнефть. Профессионально о нефти
ISSN: 2587-7399
|
| Output data |
Year: 2025,
Volume: 10,
Number: 2 (36),
Pages: 59-69
Pages count
: 11
DOI:
10.51890/2587-7399-2025-10-2-59-69
|
| Tags |
трещины авто-ГРП, нагнетательные скважины, система поддержания пластового давления, кривая падения давления, промыслово-геофизические исследования скважин (ПГИ), термометрия скважин, геомеханическое моделирование роста трещин авто-ГРП |
| Authors |
Копейкин Р.Р.
1
,
Маслак С.Г.
1
,
Жевлаков Г.В.
1
,
Калинин С.А.
1
,
Байкин А.Н.
2,3
,
Абдуллин Р.Ф.
2,3
,
Сибин А.Н.
2,3
,
Соколова Д.А.
4
,
Гуляев Д.Н.
5
|
| Affiliations |
| 1 |
Группа компаний «Газпром нефть»
|
| 2 |
Новосибирский государственный университет
|
| 3 |
Институт гидродинамики им. М.А. Лаврентьева СО РАН
|
| 4 |
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
|
| 5 |
ООО «Софойл»
|
|
Funding (1)
|
1
|
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
|
FWGG-2022-0002
|
Введение. Использование агрессивных режимов работы в нагнетательных скважинах, приводящих к образованию трещин авто-ГРП (гидроразрыва пласта), позволяет улучшить процесс поддержания пластового давления в низкопроницаемых коллекторах. Однако нестабильность развития трещин может оказывать негативное воздействие на разработку, нарушая равномерность вытеснения, создавая гидродинамическую связь между соседними участками и приводя к неконтролируемому поступлению воды в добывающие скважины.
Целью данной работы является выявление и комплексный анализ причин резкого увеличения обводненности добывающих скважин после организации нагнетания в условиях образования трещин авто-ГРП на примере месторождения с несколькими лицензионными участками, относящимися к одному эксплуатационному объекту.
Материалы и методы. В данной работе использовались гидродинамические исследования скважин (ГДИС), промыслово-геофизические исследования (ПГИ), результаты интерпретации петрофизических свойств, трассерные исследования и 6К-анализ состава добываемой жидкости. Также применялось аналитическое моделирование, позволившее оценить такие параметры, как угол вскрытия пласта, проводился расчет распространения трещин с помощью прототипа ПО, моделирующего рост трещин авто-ГРП.
Результаты. Анализ данных позволил рассмотреть все потенциальные причины наблюдаемого явления и подтвердил наличие межскважинного взаимодействия между участками. Было установлено, что автоГРП, полученный в нагнетательных скважинах на смежном участке, привёл к формированию протяжённой трещины, которая пересекла границы лицензионных участков и обеспечила поступление воды в добывающие скважины.
Заключение. В процессе исследований было выявлено, что для корректной интерпретации ПГИ следует учитывать угол вскрытия пласта скважиной, а также подчеркнута важность комплексного анализа соседних участков перед проведением любых работ. Подтвержден риск прорывов жидкости из нагнетательных в добывающие скважины по трещинам авто-ГРП даже на больших расстояниях в низкопроницаемых пластах.